とりあえず金失ログ

先日買った広角ズームのテストも兼ねて
やってきたのは北陸本線丸岡～芦原温泉。




最初は683系しらさぎ。
やはりレンズの特性上広々とした場所でないとね。





いつ全滅かと言われしぶとく残る寝台改造の419系。





683系サンダーバード。しらさぎと違い流線型の頭がこっちを向く。
開けた場所を俯瞰するなら青い空と白い雲が似合う。




だけど…





曇って来たorz
中途半端に曇られると被写体が目立たない暗い写真になってしまう。
これは広角俯瞰の大きな欠点…






もう1本目も直前で曇りやがってｗ


そして嫌気が差して帰ろうとしたら…

雨まで降ってきたorz

先月の九州紀行ですっかり撮り忘れてた…



883系5連を7連化するために中間車が増備されてました。
7月19日から883系ソニック全便が7連で走るそうです。
外見は885系を青くしたような感じだけどね。



撮っておけばよかったorz

あれに中間車つないでるとすごい不自然ｗｗ

だいぶ更新が遅れてる…引き続き千早～箱崎の多々良川橋梁にて。





883系ソニック1次車。
リニューアルで編成ごとの個性が薄れたorz




東北じゃ希少になった赤ガマの貨物列車。
奥の鉄橋が福岡貨物ターミナルに直行するルートなので
たぶん熊本鹿児島方面まで行くやつだと思われ。





本数が多い場所ゆえにすれ違いも多数。






ここでもはやぶさ&かもめ。

客車列車の併合って考えただけでもすごいかも。

普通に前の列車のあとに付くと間に機関車が挟まってまう…
いったいどうなってるんだ？


絶滅寸前のブルートレイン。
昔は鳥栖や肥前山口で見られたドッキングですが
現存最後の連結パターンである富士&はやぶさ@門司駅
をちょっと見てきました。



時刻表では

はやぶさ(1846着1915発)
富　　士(1858着1915発)　　　　出発:5番のりば



しかしまずははやぶさが6番のりばに入線!!
すぐにドアを開けED76を切離し、関門トンネル用EF81を連結。






ED76が熊本方向へ…客車もドアが閉まる。







　　　

そこに大分から富士が到着。見事なすれ違いｗ



富士は出発ホームである5番のりば後半に到着。
同時にEF81率いるはやぶさが一旦門司港方面に出発!!






ここでED76の切離しにかかる。
離れた機関車はやはり門司港方面へ。







　　　

ここではやぶさがバックで5番のりばに進入→ドッキング。






実に面白い光景。

それが見られなくなるのもそう遠い未来じゃなさそうで…

今は山陽新幹線が熱いのかもしれない…
ということで飛んできたｗ




博多の手前、香椎線をまたぐ手前の部分にて撮影。

まずは700系ひかりレールスター。
近々九州新幹線直通となるらしいので車両にも動きがあるんでしょう。
東京では見かけない車種ゆえに撮影できたのは初。


そのあと8連化された500系V3編成の試運転に遭遇。
残念ながらきれいに撮れなかったけど将来のこだまの速度を決める試験で
広島まで往復した模様。






ついに逢えた0系原色。
5月に塗装したのでまだピカピカ。
引退間近なのに新品のようなオーラが出てます。
東海道新幹線開業前試運転もこんなんだったんでしょうか？






最新鋭のN700系も20本以上あるようで少々驚き。
既にのぞみ号の毎時1本はこれで遭遇率は高くなってます。





少々場所を変え若宮ゴルフ場横のポイントへ。
しかし残念ながら木々の成長が早くフレーミングを妨げてくれますorz



0系に比べて陰の薄い100系。
2階建てを外されてひっそりと生き残ってます。
こいつも寿命がそう遠くないのでしょう。






日中の撮影が難しくなってきた500系のぞみ号。
既に12年目選手ですが速そうなデザインは未だ衰えず。





2本目の原色0系。
超高速列車ゆえにSLのような動体保存は難しそうです。
残り少ない現役運転…