とりあえず金失ログ

今日晴れるなら出かければ良かった…

そして、昨日は曇りと読んで行ったらバリ晴れで逆光だったorz



　　

例によって高尾～相模湖。

摺差第2踏切だけど晴れたせいで逆光になってまった。







木下沢橋付近の俯瞰カーブ。

この時間だとスカ色も来るんだけど皆撮り逃しというか
あまり撮影いい欲が沸かなくて…

でも115置換えもいよいよ現実に検討され始めたというし…






　　

今度は荒井踏切に移動。

11連あずさとももずきん仕様のホリデー快速。

183系ホリ快はもう5年目になるんだけど
今考えてみたら撮影したのは初めてだったわ。







その直後に来たフリーザ様ｗこれの正式名称何だっけ？

いよいよブルートレイン全滅の噂が現実のものになろうとしています。
東北縦貫線、新幹線金沢･新青森開業で上野発着の夜行列車も整理されるのは確実…


今日は休みができたので然る人と朝から出撃してきました。

高崎線の神保原～新町。
平日早朝にもかかわらず周囲に10人くらいいました。



さすがにムーンライトは朝暗いうちに出るので無理として
この季節から撮影可能な急行能登。実はフォーカスが甘かった…



　　

続いて北陸＆あけぼの。新幹線延伸で廃止されるのは必至…
あけぼのは81号機が先頭に立ってました。




続いて東北線の東大宮～蓮田まで移動。
普通電車が遅れているらしく続行で何本もやってきてました。
ここにも10人くらい。


しかし長距離便はほぼ定時に通過ｗ

　　

ちょうど田植えの季節で水鏡が狙えました。
北斗星もカシ釜。

183系全盛期から通いつづけた高尾～相模湖の小仏峠に
新しいポイントを発見しました。


通い始めた当初は
こんな車両がデビューするかしないか…の頃だったなぁ

　　　　


圏央道八王子ジャンクションの工事で山が切り崩され
そこから見下ろせるようになったことが発覚。

残念ながら入っても6両がギリギリだけど
遠景で取れる数少ない場所…

先週は当初行くつもりのなかったD51に出撃してきました。


当初、というのは
勾配の比較的緩い塩山～甲府のみの運行だったので
煙は期待できないだろうな？ということ。
しかもお尻に電気機関車が付くと。


けれど最終日に重い腰を上げ行ってきました。
酒折～石和温泉のホームセンター俯瞰はやはり煙がゼロ…
一緒に見ていたお爺様方も少々期待はずれ気味。




↑石和温泉出発。
周囲は住宅や店舗が多いせいもあってギャラリーが多数。
暖かくなってきたせいか煙も2月の磐越西線に比べると少ないです。




アウトカーブで最後部の電気機関車を消して
何とか迫力を出せたと思いますゎ。


ちなみにこの地でのSL運行は5年前の開業100周年事業の時にも
計画されたものの特急をはじめ列車の多さ等から断念したそうです

そのときはEF64を茶色く塗って旧客でしたね。

現在鉄道博物館で特別展示されている
「中央線ものがたり～去りゆくオレンジ色の電車と変わりゆく町」を見てきました。

さすがに春休みとあって激混みｗ
模型レイアウトやシミュレーターはさぞかし混んでたでしょう。
その辺は見ていません。

昔の写真は圧巻…
101系の試運転やら高架工事中の阿佐ヶ谷駅やら。
まだ開催中に付き詳細は控えますが長く利用してきた自分には
たまらんエサとなりました。


ちなみに特設展示室内は撮影録画禁止ですので。

本日E233系T42編成が配給された模様。

これで同形の中央快速向けが57編成全てそろったことになり
201系引退が刻々と近づいているようです。


また東海道線に1編成だけ導入されたE233系も近々運用にはいるようです。

青梅線立川～拝島は運転本数自体が多く201系も多数残っている


…と思ってたら、じつはそうでもなかったorz
東京直通便はほとんどE233なんで意外に少ないかも。




しかも撮影に適した場所が少ない。
仕方なく昭和記念公園付近で後追い…



但し何だかんだ言って青編成の10連運用はすべて201系です。
この区間は全便10連でE233は6連運用しか入っていないので。

とはいえ拝島に溜まってるE233の4連が本格始動したら
一気に置き換わるでしょうな。




その後立川～日野へ。
着いたらいきなり201系が東京へ上っていった。
おとといの話になるけど残存編成の大半が入庫している事もあるようで
一層見る機会は減ったきたよう。

今週も1本が廃回されるとの噂。

かねてより噂されていたT102編成が本日、
北長野へむけて帰らぬ旅に…

これで中央線の201系10両固定編成が全滅…

まだ今のところはE233系は4連単独運用には就いていないので
青梅線青梅以西ではほとんどが201系です。

またあと4編成のE233系をもって完全置換えが完了する中央快速線も
201系は7本が残りうち6本が分割編成であり、分割運用にもよく入ります。
さらに青梅五日市線のホリデー快速は冬も土休日運転。
ということで青梅線は201系最後の砦と言えそうです。





2007年3月改正で方向転換したためヘッドマークは後追いに。
それでも都心で非ステンレス車は貴重になってるので。
時期が時期なだけに6両でもガラガラでした。




朝ある奥多摩発立川行き。
拝島では毎日201系の連結シーンが見られます。




もう1本。この日も6連はE233系青編成でした。



休日ダイヤではこの時期でも四季彩が入ります。
これも今年検査切れで引退するとの噂。

ここ数日の動きと言うか記録ね。

五日市線は初めて行ったんだけれど
日中の本数が少ないのと区間が短い事もあって
E233のみで済んでしまう日が結構あります。

休日だとホリデー快速の間合いもあってこれだけ4両編成で
現在はE233系青編成の4連運用は始まっていません。拝島集結中。



熊川～東秋留の多摩川橋梁は冬でも木が多く撮影には不向きorz…
でも沿岸には桜が植えてあるので春は絵になりそう。



E233青編成でも6両のものは既に青梅・五日市線で運用されてて
日中の五日市線ではよく見かけます。



一方の中央線。
数は減ってきて8本残留。それでも出会う機会は多く、
特快運用にも1日1本は入っています。



青梅特快に入ってくれました。
1本を除きすべて4+6の分割編成なので早朝の分割運用にも入ります。
ただ例の霜取りパンタ装備車は絶滅してしまったようで
過酷な冬山に耐えられるのか…



でも快速運用がほとんどです。



複数同時に運用されているので時間を計算すれば
すれ違いや退避も狙えるのもまた事実です。

ちなみに201系は青編成の廃車が重点的に始まりました。
中央線自力走行に向けてわざわざパンタグラフも交換しています。
中央編成はしばらくは安泰…なんでしょうかね？

寝台急行銀河も廃止が決まって
東京駅ではカメラを手にした人たちも目立ってました。

ちょうどR25にも特集が組まれていて
それで知った人も多いんじゃないかな？
http://r25.jp/index.php/m/WB/a/WB001120/id/200712201114

現在中央快速線に残された201系は9本。

H1～7
これが6+4に分割可能な編成で今年春に組成されたもの。
E233系同様に東京側に6両編成が付いているので、
まれにホリデー快速など分割運用にも入っているようです。
トップナンバー車も含まれていて、E233系置き換え後も
イベントや高架工事の予備編成としてしばらく残ると言われています。

T102
現存する最後の10両固定編成＜パンタ装備車です。
多数派だったはずなのにとうとう最後です。
年内の廃車がうわさされます。

T109
4+6両分割編成ですが東京側が4両とE233系とは違うので
現在は固定編成として運用されています。春待たずして引退か？



あと、当初置換え予定の無かった四季彩も
遠くない将来引退するらしいです。

背景として部品確保が困難なこと。
201系自体が独自設計の部品が多く、辛うじて近い203系も
来年再来年には置換えが始まります。
それを考えるとデタラメとも言えなさそう…。

中央線の中でも久々に高尾の先まで行きました。


183系現役時代は足繁く通ったのですが
最近はめっきり行かなくなりました。


ところが昨日、201系が河口湖まで入線するという情報をキャッチし、
急遽朝練に行きました(笑)

201系出没頻度の高い立川以西ではロケーションが面白くないし、
青梅線は少し前に行ったのでちょうど良かった。

ちなみに五日市線はそのスジの情報では終日E233系のみとか。
車両数の少ない路線だけに置き換え速度も速いと実感！

富士急まで行こうと思ったが日の出が遅く光線が取れるか微妙、
しかも情報の信憑性も絶対じゃないので…というか単に寝坊しただけですが(笑)

鳥沢付近の新桂川橋梁です。今回は車なので下から登りました。
写真には写らなかったものの橋梁の補強工事の最中。



E233系T14編成の快速。
前日の中央特快最終で大月にて1泊した電車です。
鉄橋に霜吹いてます。気温0℃…



201系H7編成。特快マーク付きで日も出てて文句なし。
4両が河口湖発、6両が高尾→大月の普通電車で送り込む。
この6連普通は来る時併走しました。



115系M3編成ほか。
実はスカ色もこの区間は朝晩しか走らないので何気に貴重。



サイド気味に狙った特急かいじ102号。
臨時便が無かったのが残念。

E655系ハイグレード電車に「なごみ(和)」という愛称が付いたようです。

お召し列車にも使われる一方一般の団体列車にも使えるようになんでしょうね。

http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071208.pdf

中央線向けE233系があと7本の納車を待つばかりとなりました…
とうとう201系は探すこと自体困難になってきました。


今日の場所は立川～日野の残堀川。
春は桜で賑わう場所ですが多摩川の一歩手前とあって
非常に目立たない場所。

昔は遠くに山々が見えたのですが
数年前にマンションが立ち並び空も狭くなってしまいました。


E233系です。最近は青梅五日市線でも運用が始まりました。
朝はその通称｢青編成｣の豊田からの送り込みもあるのですが
撮り逃してしまったorz201系が…



ようやく来た201系。
早朝なので東京からの各駅停車でした。
後追いとは言えこの時期撮影できるのは貴重かな。



続いて来た快速高尾行き。
各駅・快速・特快とあるので少数派の割りに連続で来る可能性は高そう。



これの折り返しが中央特快。
側面主体ポイントなのでヘッドマークは写らず…。



これとは別の日ですが11月の終わりに行った場所を。



多摩川橋梁の日野側を。
同業者も数名いました。



昼間には珍しい緩行線209系。
検査のため豊田行きだと思われます。



豊田電車区付近のSカーブにて。
中央特快のマークが見られるのもあと僅か。

先日、元盛岡車両センターのキハ58形とキハ52形が

海外譲渡のため旅立ったそうです。

今回の譲渡先はなんとミャンマー。


以前にもキハ58形がサハリンへ、

103系がフィリピンへと送られたことがありましたが…

遠く離れた異国の地でまだまだがんばって欲しいところ。

初記事です。



青梅線に行ってきました。
晴れといえども朝はモミジに霜が付くほどｗ

青梅線はあまり注目されてませんが
青梅以西もE233系導入が急ピッチで進むと思われます。
今年3月からホリデー快速で入り11月から6連と4連の
ローカル運用にもE233が導入。

10両で2運用置き換えられることになり
早ければ年内にも全編成が揃うので201引退も遠くは無いでしょう。


川井駅前の吉野街道の橋から。


古里～鳩ノ巣


定番軍畑駅前鉄橋

石神前～二俣尾
休日なので四季彩も登場


この日はE233系はホリデー快速でしか見なかった。