とりあえず金失ログ

ここ数日の動きと言うか記録ね。

五日市線は初めて行ったんだけれど
日中の本数が少ないのと区間が短い事もあって
E233のみで済んでしまう日が結構あります。

休日だとホリデー快速の間合いもあってこれだけ4両編成で
現在はE233系青編成の4連運用は始まっていません。拝島集結中。



熊川～東秋留の多摩川橋梁は冬でも木が多く撮影には不向きorz…
でも沿岸には桜が植えてあるので春は絵になりそう。



E233青編成でも6両のものは既に青梅・五日市線で運用されてて
日中の五日市線ではよく見かけます。



一方の中央線。
数は減ってきて8本残留。それでも出会う機会は多く、
特快運用にも1日1本は入っています。



青梅特快に入ってくれました。
1本を除きすべて4+6の分割編成なので早朝の分割運用にも入ります。
ただ例の霜取りパンタ装備車は絶滅してしまったようで
過酷な冬山に耐えられるのか…



でも快速運用がほとんどです。



複数同時に運用されているので時間を計算すれば
すれ違いや退避も狙えるのもまた事実です。

ちなみに201系は青編成の廃車が重点的に始まりました。
中央線自力走行に向けてわざわざパンタグラフも交換しています。
中央編成はしばらくは安泰…なんでしょうかね？