とりあえず金失ログ

寝台急行銀河も廃止が決まって
東京駅ではカメラを手にした人たちも目立ってました。

ちょうどR25にも特集が組まれていて
それで知った人も多いんじゃないかな？
http://r25.jp/index.php/m/WB/a/WB001120/id/200712201114

発表されましたね。

来年3月でかねてより噂されていた
寝台特急なは・あかつき・日本海1往復・北斗星1往復廃止が決定。
北斗星は青函トンネルの北海道新幹線対応工事の影響だそうです。

東日本では越谷レイクタウンが開業。
中央ライナーにE351系も導入され183系が遂に撤退します。
モバイルsuicaで新幹線指定席チケットレスサービスも始まります。

東海ではN700系が毎時1本に増発されますが500系もまだ残るらしい…
ひかりの停車駅が静岡県内で急増ｗ

西日本ではおおさか東線が開業。
山崎～高槻にも新駅ができるそうな。

四国では特急全列車の禁煙化。
そして来年中にはキハ58系が全滅するとのこと。

現在中央快速線に残された201系は9本。

H1～7
これが6+4に分割可能な編成で今年春に組成されたもの。
E233系同様に東京側に6両編成が付いているので、
まれにホリデー快速など分割運用にも入っているようです。
トップナンバー車も含まれていて、E233系置き換え後も
イベントや高架工事の予備編成としてしばらく残ると言われています。

T102
現存する最後の10両固定編成＜パンタ装備車です。
多数派だったはずなのにとうとう最後です。
年内の廃車がうわさされます。

T109
4+6両分割編成ですが東京側が4両とE233系とは違うので
現在は固定編成として運用されています。春待たずして引退か？



あと、当初置換え予定の無かった四季彩も
遠くない将来引退するらしいです。

背景として部品確保が困難なこと。
201系自体が独自設計の部品が多く、辛うじて近い203系も
来年再来年には置換えが始まります。
それを考えるとデタラメとも言えなさそう…。

東武東上線～東京メトロ直通用の50070系に第3編成が登場したそうな。
本線にくらべ冷遇される傾向の同線ですが今回ばかりはそうでもなさそうです。

さらに来年にはライナー用の50090系も登場するとのことで
久々に同線が賑わいそう。

中央線の中でも久々に高尾の先まで行きました。


183系現役時代は足繁く通ったのですが
最近はめっきり行かなくなりました。


ところが昨日、201系が河口湖まで入線するという情報をキャッチし、
急遽朝練に行きました(笑)

201系出没頻度の高い立川以西ではロケーションが面白くないし、
青梅線は少し前に行ったのでちょうど良かった。

ちなみに五日市線はそのスジの情報では終日E233系のみとか。
車両数の少ない路線だけに置き換え速度も速いと実感！

富士急まで行こうと思ったが日の出が遅く光線が取れるか微妙、
しかも情報の信憑性も絶対じゃないので…というか単に寝坊しただけですが(笑)

鳥沢付近の新桂川橋梁です。今回は車なので下から登りました。
写真には写らなかったものの橋梁の補強工事の最中。



E233系T14編成の快速。
前日の中央特快最終で大月にて1泊した電車です。
鉄橋に霜吹いてます。気温0℃…



201系H7編成。特快マーク付きで日も出てて文句なし。
4両が河口湖発、6両が高尾→大月の普通電車で送り込む。
この6連普通は来る時併走しました。



115系M3編成ほか。
実はスカ色もこの区間は朝晩しか走らないので何気に貴重。



サイド気味に狙った特急かいじ102号。
臨時便が無かったのが残念。

E655系ハイグレード電車に「なごみ(和)」という愛称が付いたようです。

お召し列車にも使われる一方一般の団体列車にも使えるようになんでしょうね。

http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071208.pdf

中央線向けE233系があと7本の納車を待つばかりとなりました…
とうとう201系は探すこと自体困難になってきました。


今日の場所は立川～日野の残堀川。
春は桜で賑わう場所ですが多摩川の一歩手前とあって
非常に目立たない場所。

昔は遠くに山々が見えたのですが
数年前にマンションが立ち並び空も狭くなってしまいました。


E233系です。最近は青梅五日市線でも運用が始まりました。
朝はその通称｢青編成｣の豊田からの送り込みもあるのですが
撮り逃してしまったorz201系が…



ようやく来た201系。
早朝なので東京からの各駅停車でした。
後追いとは言えこの時期撮影できるのは貴重かな。



続いて来た快速高尾行き。
各駅・快速・特快とあるので少数派の割りに連続で来る可能性は高そう。



これの折り返しが中央特快。
側面主体ポイントなのでヘッドマークは写らず…。



これとは別の日ですが11月の終わりに行った場所を。



多摩川橋梁の日野側を。
同業者も数名いました。



昼間には珍しい緩行線209系。
検査のため豊田行きだと思われます。



豊田電車区付近のSカーブにて。
中央特快のマークが見られるのもあと僅か。

先日、元盛岡車両センターのキハ58形とキハ52形が

海外譲渡のため旅立ったそうです。

今回の譲渡先はなんとミャンマー。


以前にもキハ58形がサハリンへ、

103系がフィリピンへと送られたことがありましたが…

遠く離れた異国の地でまだまだがんばって欲しいところ。